Welche Stecker / Standards gibt es um Elektroautos zu laden?

Standard Haushalts-Stecker in Deutschland (nach CEE 7/4): Wird auch als „Schuko-Stecker“ bezeichnet

• Anschluss 230V/ 13A
• Ladeleistung < 3,0 kW

CEE-Blau (nach Norm IEC 60309): Wird auch als „Camping-Stecker“ bezeichnet.

• Anschluss 230V/ 32A
• Ladeleistung < 7,4 kW

CEE-Rot (nach Norm IEC 60309): Wird auch als „16 Amper Stecker“ bezeichnet.

• Anschluss 400V/ 16A
• Ladeleistung < 11kW

CCE-Rot (nach Norm IEC 60309): Wird auch als „32 Amper Stecker“ bezeichnet.

• Anschluss 400V/ 32A
• Ladeleistung < 22kW

Typ 2 (nach Norm IEC 62196): Wird auch als „Mennekes-Stecker“ bezeichnet. Dieser Steckertyp wird in den meisten privaten Wallbox und öffentlichen Ladestationen verwendet. Typ 2 Stecker wurden speziell für das Laden von E-Autos entwickelt und dienen neben der Energieübertragung auch zum Austausch von Daten zwischen Fahrzeug und Ladepunkt.

• Anschluss < 400V/ 32A
• Ladeleistung < 22kW

CHAdeMO – Mit der Schnittstelle basierend auf Gleichspannung kann die Batterie eines Plug-in-Hybrids oder eines Elektroautos mit einer hohen elektrischen Ladeleistung geladen werden.

• Anschluss < 500Vdc (Gleichstrom)
• Ladeleistung 50kW (größte Verbreitung)
• Ladeleistung 100kW (sehr geringe Verbreitung, erst seit August 2016 auf dem Markt!)
• Fahrzeugliste:
  • Citroën Berlingo Electric
  • Citroën C-Zero
  • Kia Soul EV
  • Mitsubishi i-MiEV
  • Mitsubishi Plug-In Hybrid und Outlander
  • Nissan Leaf
  • Nissan e-NV200
  • Peugeot iOn
  • Tesla Model S / Voraussetzung: DC-Schnellladung ist im Auto freigeschaltet und es wird ein CHAdeMO-Ladeadapter verwendet!
  • Tesla Model X

Mit dem Combined Charging System (CCS) kommt jetzt ein weiteres Ladesystem mit Gleichspannung auf den Markt.

• Anschluss < 500Vdc (Gleichspannung)
• Ladeleistung bis zu 350kW
• Unterstützt durch folgende Hersteller
  • Daimler
  • Ford
  • General Motors
  • Hyundai
  • Volkswagen